中国在东海上采用的“历史游戏”规则

12/12/2016| 9:10

中国在东海大范围内实施主权的妄求看来只是一种借口,是北京政府针对一些发生争议的岛礁上实施确立军事目的与建设军事基地等问题上的一种游戏。

2015年3月,菲律宾Inquirer报刊登了越南长沙群岛上中国改造岛礁活动的照片

编辑部所言:Michael Fleacker是东南亚研究航海考古学博士。他现在是新加坡东南亚研究院Nalanda Sriwijaya中心的聘请研究员。他刚发表了一篇关于分析中国在东海问题上实施主权妄图的文章。

近期在马来西亚举行的东盟峰会总结会议上,会议主席通过了联合声明,其中表明:“面对着东海岛礁上进行改造、推土建设的行为,这是一种损害了本地区各国间的信心,直接威胁着东海的和平、安全与稳定的破坏行为。我们对一些国家领导的担忧表示深刻的关注。”
北京立即采取反击行动,其宣布中国在东海问题上拥有所谓“不可争辩的主权”并表示在东海范围内肆意妄为。

东盟在与中国外交关系问题上几乎怕“摔破了一碗水”时,然而北京政府则妄求越南与菲律宾以及那些有争议的国家必须停止侵犯中国领土的行为。

自尚未配装海船时代,中国就不可妄称主权。

东海争议国都早在1994年参加了签署联合国海洋公约(UNCLOS)。此前,包括中国在内的所有周边国家都有权占领长沙群岛上的荒地。但是,UNCLOS生效之后,中国仍然占据并封锁了菲律宾的经济专属区(EEZ)范围内的许多暗礁。

越南长沙岛

中国的所谓“九段线”深入占据了越南、马来西亚、文莱、菲律宾、印度尼西亚等国的经济专属区范围。越南与菲律宾都坚决声称中国必须按照国际法来处理而不可对东海实施所谓“拥有不可争辩主权”等行为。中国外交部肯定,中国在东海海域具有着历史性的国家主权。中国提出一些早在汉代、唐代历史记载证明南海海域属于中国的证据,此外,中国认为,自从汉代(公元前206至220年)以及唐代(618年至906年)中国已使用了一个小海队维持了第一个一千年。

中国制造的陶瓷、金属、丝绸等产品在历史上很受欢迎,但是他们却没有发展航海运输行业,这主要来自东南亚国家,有时候也扩大但仅限于阿拉伯语印度等国。

根据新加坡历史学家Derek Heng教授在其出版的关于中国与马来西亚贸易一书中所言“所有的历史资料表明,中国人从来没有参加过马来海域航海运输活动(今为马来西亚与印度尼西亚海域),到11世纪为止。”

有关海洋考古研究资料表明,过去数十年被发现在中国与东南亚的数百只海船残骸都是17世纪之前的,但仅有35只有足够资料证明来源于历史年代。

尽管海船残骸留下的数量不多但是也充分地说明中国并没有航海活动。35只海船中的7只属于东南亚人拥有的,其根据具有几千年悠久的造船历史,大概公元后第3世纪至第13世纪。其他的要谈到阿拉伯人使用的两只三角形海船出现于19世纪,当时,众多阿拉伯人已找到了中国的大型港湾。此外,至少有15只海船残骸具有着东海地区传统的特征,结合于东南亚与中国建筑的特色。这来源于14世纪至16世纪今为泰国的造船厂。另外,还有11只中国小海船,但至少到12世纪至13世纪初才出现。综上所述可证明,早在几千年前中国并没有制造海船,那么,不可宣布该国在东海上拥有国家主权。

废除历史游戏

可以肯定,到13世纪末,中国才开始航海活动。我们再次表明,近期航海考古资料充分证明中国在东海问题上对争议国所妄求的主权的正确还是错误。

当重新描画13世纪往后的沉船位置时,经过东海的两条海线明显体现:西边海线紧紧围绕着越南海岸,东边海线围绕着菲律宾的Luzon与Palawan海线。那些船只的航海活动路线明显说明了,人们慎重地避开长沙群岛范围危险的珊瑚礁,连现代航海地图也标明:危险区。James Horsburgh- 英国东印公司的水文学家1836年在航船路程导游图里曾经警告危险区-长沙群岛。长沙群岛面积广大,这里拥有许多浮在水面或沉在水水里的金沙滩、石礁或珊瑚礁,这导致这一地区危险性极大。许多航海家都避开这一危险区。

1993年得到了越南政府的允许,我有机会前往长沙一些岛礁进行考察。其中有Đá Lát (石乐)(Ladd Reef), Đá Tây(石西) và Đá Đông(石东) (West and East London Reefs)都是西边的实体岛礁,这都是最危险的。许多船只残骸都被发现在这里,其中有一只名为Taeping,于1871年从中国Amoy厦门到美国之路上突然消失了。此外,还有一只名为Titania,是Liverpool公司的,于1852年被沉没了,其航行从中国澳门到澳大利亚的悉尼,船上的人一无生还。还有英国的Christina海船离开澳门港湾时也被沉没了,船上承载了大量珠宝前往印度孟买(1842)。船上的货品都用鸦片进行交易。Christina海船沉没几年后,葡萄牙船长Cuarteron收回了船上大量的珠宝。人们认为,被中国非法占据的Châu Viên (Cuarteron Reef)岛礁,此岛名字是根据这位船长人名而定的。

我们还找到了有关19世纪中叶的一只海船的资料,但是尚未确定其来源,还有20世纪初德国的4帆的海船、20世纪用水汽运行的海船、二战使用的潜艇、金属制造的一些船只和几艘轮船。我们在珊瑚礁周围进行了搜索,但是收货并不大,没有陶瓷、其他19世纪船用的东西。这些发现与Horsburgh及其他航海家对危险区的警告完全符合。到了19世纪,造船工业发达后,海船才能连夜航行,遇到风雨时不必要停止作业活动。季风时期航行时间拉长因为必须顺着风向而行,但这导致航船与预先的历程计划发生了变化,结果船上的人甚至牺牲了生命。

因此,中国以历史为根据妄图在东海上实施主权的意图是完全可以驳回。但我认为这有可能只是中国找借口的一种理由。这由北京政府编造出来的游戏旨在服务于他们在争议岛礁上进行建设的各种活动。当目的达成后,中国将会愿意与各方进行双方或多方的谈判,甚至把这一“历史扑克牌”抛在一边。

(越南对外通信局翻译)

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